地铁纷纷被砍，这个信号太过明显，国家正要求过紧日子|世界今日报

近日，深圳公布了地铁五期的最新规划，让很多人大吃一惊的是，深圳地铁13条规划缩减到9条，硬生生地砍了4条。

(资料图片仅供参考)

对很多人而言，这是影响其生活实际的大事。盼望着通过地铁，多少人提升房价，解决出行困难的期望，就此落空。

为什么会这样，形势已如此严峻了吗？

要知道，如果连深圳都被砍地铁，那其他城市都要做好心理准备，一个现实:还没有修地铁的城市可能注定和地铁无缘了。

地铁大建设，甚至，地铁建设正在退出历史舞台，不出大意外，地铁以后将会是现在有的城市就有，没有的可能再也没有。

就像上面说的，为什么会这样？

这里不得不提到的是，国家对建设地铁三大指标:一是年度GDP达到3000亿元，二是财政收入达到300亿元以上，三是城区常住人口300万人以上。

这三个条件十分苛刻，筛选下来，能够符合条件的城市已经属于少数，但事实上，这三个条件，深圳其实是满足的，只不过就在最近，对地铁建设，国家又增加了更为苛刻的新要求。

那就是，拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。

想要满足这一条有多难呢？

2021年的数据，已开通地铁的32个城市中，目前只有北上广深、成都、重庆、杭州、西安、长沙等9座城市，城市中心区域，符合每日每公里0.7万人次条件。

请注意，这是针对每一条地铁路线。

深圳13条规划，其中被缩减的四条地铁路线，正是因为不符合要求，所以被砍。

一个很简单的道理，在这个新生人口断崖式下降的年代，如果连深圳都不符合逐建地铁的条件，其他城市能有多少符合？

不能说没有，但基本上微乎其微。

国家之所以出台相对苛刻的地铁建设三大条件，然后又补充了一个更为苛刻的客运强度条件来限制地铁建设，主要原因很简单，没那么复杂，就是因为赔钱了。

咱们先不说地铁高昂的建设成本，光从其运行情况看，目前，全国仅有五个地铁公司不亏钱，其他都在赔钱，而且是巨亏。

比如北京地铁，一年亏损190多亿元。

是的，你没看错，在北京这个早晚高峰地铁人满为患的城市，地铁其实是赔钱的，而且亏损金额如此之高，让人震惊。

尤其需要注意的是，不赔钱的五个地铁公司的地铁主要收入，也都不在票款上。

我们可以得出结论，光靠票款收入，地铁就是一个赔钱的生意，而像深圳这种通过地铁搞方便开发的模式，其他地区也学不来，所以建设一条地铁，不仅仅是拿出一大笔建设成本，还要持续做好赔钱准备。

赔钱，赔很多很多的钱。

需要地方财政不断的补贴，才能维持其运行，地铁赔的钱都是政府在承担。

赔钱这种事，进行不下去了。

现在，地方财政收入紧张。

这一点不需要多说，大家应该都能感受到，地方财政现在是真的缺钱。

因此，我们看到体制内发生了很多匪夷所思的改革，比如，公务员降低薪酬，教师退出编制，编外人员被清理等等。

这还算不错的，朝自己人下手，有的地方甚至已开始拖欠学校、公交等运营资金。

在缺钱的大背景下，再耗费巨资建设地铁，并且每年付出大量金钱维护，实在得不偿失，也支撑不起。财政紧张，补贴不起了，就是地铁建设被叫停主要原因。

而以上这些还只是开始，可以预见，更深远的影响将会持续，各类公共支出会被进一步压缩，被影响的可能不仅是地铁。

事实上除了钱的原因外，上面对这种基础设施的过度建设，也开始反思，很多人都认识到，过度城市化不一定是好事。

再见，地铁大建设时代！

同样在见的，还有那种通过建设地铁拉动房价，不停摊大饼的发展模式。

高质量发展时代，很多逻辑真的变了。

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